Ausgabe 1- 2011

Inhalte

TITEL

Volks-Droge Porsche 924 Carrera GTS
Kein anderer Serien-Porsche war vor 30 Jahren teurer, kein anderer Transaxle-Wagen aus Stuttgart-Zuffenhausen schneller. 110.000 Mark kostete der 250 km/h schnelle 924 Carrera GTS, der kaum kaschierte Rennwagen auf einst so harmloser Vierzylinder-Transaxle-Basis. Nur 59 Stück wurden gebaut, jeder einzelne eine einsatzfähige Basis für die Rundstrecke und den Rallyesport.

MOTORSPORT-Porträt

Zeit-Arbeiter - Kurt Ahrens
Sportwagen, Rennwagen, Formel-Wagen. Im Rennsport galt Kurt Ahrens als Allrounder und Multitalent, sogar die Zähmung des störrischen Porsche 917 gelang ihm auf Anhieb, doch im Alter von 30 Jahren hängte der Werksfahrer den Helm an den Nagel. Ein Porträt zum 70. Geburtstag des schnellen Braunschweigers.

Service
Heiß geliebt, kühl kalkuliert - Wertgutachten für Klassiker
Über Jahre restauriert, jetzt endlich fertig. Was noch fehlt ist ein abschließendes Sachverständigengutachten für die Versicherung. PORSCHE FAHRER begleitete einen frisch aufgebauten 911 2.4 T Targa von 1972 auf dem Weg zum Classic Data-Gutachter.

RESTAURIERT

Silber-Arbeit - Porsche 911 L
Einen frühen und unverfälschten Elfer wünschte sich Michael Rüngeler, und um nicht am falschen Ende zu sparen, kaufte den besten, den er finden konnte - und nahm ihn kurze Zeit später trotzdem komplett aus einander. Das hehre Ziel des großen Neuaufbaus: uneingeschränkte Alltagstauglichkeit unter allen Bedingungen.

MADE BY PORSCHE

Dem Himmel so nah - Porsche Boxster Spyder
Weniger ist mehr. Als Liebhabermodell für Freunde des puren Porsche-Gedankens fährt der abgespeckte und aufgerüstete Boxster Spyder vor. Ein großer Name! Trägt ihn der extreme Mittelmotorsportler mit dem Fetzendach zurecht?

SERIE-IN ERSTER HAND

Bruder Leichtfuß - Porsche 911 Carrera 3.2 Clubsport
Von außen ein Turbo, im Innern ein Sauger. Die Clubsport-Variante des 911 Carrera 3.2 war leichter, spartanischer, wilder und vor allem viel seltener als die zahmere Basis. Das ist mein Auto, sagte sich Manfred Witte, als er 1987 von dem neuen Modell hörte. Er blieb dabei.

TECHNIK

911 Motor auf der Werkbank - Herzens-Angelegenheit Teil I
Wie weit kommt einer, der einen alten Elfer-Motor im eigenen Keller revidiert? Mit handelsüblichem Werkzeug und Drehbank, mit viel Geduld, Sachverstand und Erfindungsreichtum, aber ohne die Spezialmaschinen des professionellen Motoren-Instandsetzers? Was ist möglich, wo braucht es den Experten? Teil I eines ehrgeizigen Projekts.

Innovation und Technik
Der Light-Athlet - Porsche 911 GT2 RS
Wie entsteht eigentlich ein Supersportwagen? Mitunter rein zufällig, so wie im Falle des aktuellen 911 GT2 RS. Andreas Preuninger, Chef der Straßen-GT-Fahrzeugentwicklung, gibt Einblicke in die Entwicklung und Konstruktion des 620 PS starken Top-Turbo-Modells und erläutert, wie aus einem Leichtbausatz eine Kleinserie wurde.

KAUFBERATUNG

Reifezeugnis - Porsche 993 Coupé
Dem letzten luftgekühlten Elfer eilt ein Ruf wie Donnerhall voraus, aus dem Stand avancierte die finale Ausbaustufe des 911-Konzepts zum Liebhaberstück und rangiert heute im Preis sogar über dem ersten Elfer mit Wasserkühlung, dem jüngeren 996. Aber moderne Zeiten bringen neue Tücken. Wo liegen die Schwächen des Typs 993?

Report

Nach Art des Hauses - Porsche Classic
Bei Porsche Classic treffen sich Kunden-Klassiker aus aller Welt. Als Porsche-eigene Oldtimer-Abteilung hat man sich hier der Pflege und dem Erhalt der historischen Modelle des Hauses verpflichtet.

Happy End

Von allem etwas - Porsche 356 B/GS Eigenbau
Eine bewegte Geschichte erlebte dieser Porsche 356 von 1961. Erst war er nur ein Fahrgestell, dann die Grundlage einer ungewöhnlichen Eigenkonstruktion, zwischendrin Rennwagen und schließlich Experimentierfeld eines technikverliebten Enthusiasten. Mit Anleihen bei Abarth und faszinierendem Carrera-Motor eiferte der 356 B/GS Special großen Vorbildern nach.