Sonderheft Porsche Cabrio, 2010
Erscheinungsdatum 30.03.2010
Inhalte
Titel
Drei Generationen Porsche Speedster
Porsches Kleinster hat Karriere gemacht. Was 1954 als Einstiegsmodell und Angebot an Sport-Fahrer seine Laufbahn begann, wandelte sich zum Liebling der Schönen und Reichen. War der 356 noch ein sehniger Leicht-Athlet, legten der 911 Carrera 3.2 von 1989 und der 964 Speedster von 1993 an Muskeln und Wohlstands-Speck zu. Die Faszination blieb offener als ein Speedster war kein anderer Porsche.
REPORT 
Porsche 968 Cabriolet
Mehr Porsche war kein Frontmotorsportwagen. Als Krönung der Vierzylinder-Transaxlebaureihe ist der 968 seit seinem Debüt ein Geheimtipp. Noch sind gute 968 Cabriolets bezahlbar. Wie lange noch?
Vergleich
Porsche 356 B Cabriolet vs. Chevrolet Corvair Convertible
Als GM Ende der 50er Jahre seinen neuen "Compact" vorstellte, blieb kein Stein auf dem anderen: mit luftgekühltem Sechszylinder-Boxermotor im Heck ähnelte der Chevrolet Corvair den erfolgreichen VW- und Porsche-Modellen aus Übersee. PORSCHE FAHRER arrangierte ein Treffen von 356 Cabrio und Corvair Convertible und stellt die Frage: griff Porsche den GM-Entwicklern unter die Arme?
MOTORSPORT-HISTORIE
Porsche Bergspyder "Känguruh"
1965 brauchte Porsche für den Einsatz in der Europa-Bergmeisterschaft ein neues Auto. Auf Basis des 904 Coupé entwickelte Porsche den 906/8 Bergspyder mit Achtzylinder-Mittelmotor. Leichtfüßig war der Bergspyder, zu leicht: mehr hüpfend als fahrend bezwang der 906/8 die Bergwertungen. Ein Name für den Springinsfeld war schnell gefunden: Känguruh.
RESTAURIERT
VW-Porsche 914-6
Mit 19 kaufte sich der Dennis Kunze Anfang der 80er Jahre seinen ersten 914 1.7, sein zweiten Auto krempelte der Technik-Referent des deutschen 914 Clubs in einer selbst durchgeführten Restaurierung einmal auf links. Am Ende des Umbaus vom 914-4 zum 914-6 stand ein VW-Porsche 240 PS starkem 3.2 Liter-Sechszylinder, leistungsfähiger Bremsanlage, den Optimierungen des optionalen 914 GT-Programms und, und, und.
MADE BY PORSCHE
Porsche Boxster S
Soft und sympathisch war gestern, der Boxster S von heute ist vor allem eins: sehr offen, sehr scharf. Mit 310 PS, PDK-Getriebe und einer Spitze von 274 km/h wendet sich der S-Typ an alle, denen ein 911 Cabriolet zu schwer und saturiert erscheint. Aktuelle Porsche-Modelle mit Frischluftgarantie!
FASZINATION
Porsche 356 American Roadster
Der 356 American Roadster war der Vorläufer des Speedster und wie dieser eine Idee des rührigen Porsche-Importeurs Maxie Hoffman. Im Gegensatz zu seinem Nachfolger blieb das spartanisch ausstaffierte Roadster-Leichtgewicht in elegant geschwungener Aluminium-Karosserie ein nur 17 Mal gebauter Exot. 
Service
Porsche 997 Targa
Den letzten klassischen 911 Targa ab Werk gab es zu seligen luftgekühlten Zeiten beim Typ 964. 1993 war Schluss, seitdem mussten sich Liebhaber des Sicherheits-Cabriolets mit großen Schiebedächern zufrieden geben oder gleich ein Cabrio wählen. Vorbei, vorbei – für den Typ 997 Cabrio hat die Firma GTN Automotive ein aufsetzbares Targa-Dach nach berühmten Vorbild entwickelt.
Design
Uhren von Porsche Design
Noch zu seinen Zeiten als Designdirektor bei Porsche begann Ferdinand Alexander „Butzi“ Porsche, der Schöpfer der 911-Form, mit dem Entwurf von Uhren, die später unter dem Markennamen Porsche Design berühmt wurden. Den exklusiven Status haben sich die klassischen wie aktuellen Porsche Design-Chronographen bis heute bewahrt.
SERIE-IN ERSTER HAND
Enzmann 506
Die Basis bildete das Chassis eines Unfall-Käfers, die GFK-Karosserie reiste auf dem Dachgepäckträger aus der Schweiz ins heimische Hessen - dem Eigenbau des Enzmann 506 stand nichts mehr im Weg. 1963 begann die Dauer-Beziehung zwischen Heinz Göbel und seinem Enzmann, fast 40 Jahre später sind die beiden immer noch ein Paar.
KAUFBERATUNG
Porsche 964 Cabrio
Das 964 Cabriolet blieb trotz all seiner modernen Eigenschaften ein klassischer, offener Elfer. Längst hat die einst misstrauisch beäugte Baureihe einen großen Liebhaberkreis um sich geschart, die Preise ziehen an. Wer jetzt ein offenen 964 Cabrio, hat ein alltagstaugliches Cabriolet mit eingebauter Wertsteigerung.
HAPPY END
Porsche 912 Targa "Softwindow"
Den Weg zwischen Cabriolet und Hardtop beschritt Porsche erstmals mit der Präsentation des 911 Targa auf der IAA 1965, womit das klassische Cabriolet-Konzept scheinbar vor dem Ende stand. Die eigentümlichen Henkel-Cabrios mit herausnehmbaren Dachteil und Faltverdeck hinterm Überrollbügel aus Nirostastahl prägten einen neue Fahrzeugtyp, der Begriff "Targa" wurde zum Synonym einer ganzen Generation von "Sicherheits-Cabriolet". 912 und 911 Targa zeigen die Anfänge der Targa-Idee.
